タイヤカタログ[テクノロジー]

超微粒子カーボンはポリマーとの結合点を増加させ、カーボンとポリマーが離れることで生じる“エネルギーロス”による発熱を効率的におこして高いグリップ力を発揮させる。また結合点の増加はコンパウンドの補強性を高め、耐摩耗性能の向上も実現。

• 1.高いドライグリップを実現。
• 2.グリップ性能と摩耗性能の両立。

ウエット路面のような低温/低歪条件下で高い路面追従性を発揮。シリカの充填量を高めることによりとウエット性能を向上。
ハイグレードなカーボンとのブレンドにより温度依存度の少ないグリップ特性と高い耐摩耗性を実現。

• 1.高いウエットグリップを発揮。
• 2.高い耐摩耗性を実現。
• 3.温度依存度の少ない安定したグリップ力を発揮。

ビード上に独自開発の高硬度ゴムを配してしなやかさと高剛性を両立した性能特性を実現。
それにより高温度、高荷重状態での接地感と安定性を大幅に向上させることに成功しました。

• 1.高速安定性が向上。
• 2.安定したグリップ力を発揮。

接地形状・接地圧シミュレーションにより、走行時のあらゆる速度・バンク角での 接地形状・接地圧シュミレーションが可能。
接地形状・接地圧の最適設計によりグリップ性能の向上と偏摩耗の抑制に効果を発揮します。

ハイドロプレーニングシミュレーションにより、ウエット路面での接地シミュレーションが行えるようになり、タイヤパターンの排水効率を分析できます。ドライグリップのための接地面積を最大限に確保しつつレイン性能を向上することが出来ます。

ゴム配合シミュレーションにより、さまざまな素材や配合方法でのグリップ特性を 確認できます。
ナノメートルレベルでゴム内部をシミュレーションモデル化し、グリップ力の鍵を握る“発熱（エネルギーロス）”を解析することで
あらゆるニーズに応えるグリップ特性を導き出します。

ノイズシュミレーションによりパターンノイズに関する溝分布、溝角度を適正化し、パターンノイズを低減します。