SUZUKA 8 HOURS 鈴鹿8時間耐久ロードレース
 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
“コカ・コーラ”鈴鹿８時間耐久ロードレース世界耐久選手権第3戦 “コカ・コーラ ゼロ”鈴鹿８時間耐久ロードレース 7月29日 決勝
（スタート前）
そして10時50分になると、いよいよ決勝スタートへ向けての進行が開始。前日の予選で2番グリッドを獲得したYAMAHA RACING 21（#21）の中須賀克行選手と大崎誠之選手、9番手スタートとなるYAMAHA RACING 81（#81）の阿部典史選手とジェイミー・スタファー選手、11番グリッドから上位進出を狙うモリワキMOTULレーシング（#19）の山口辰也選手＆レオン・キャミア選手、15番手スタートとなったSUZUKI ENDURANCE RACING TEAM（#1）の3選手らが、ホームストレート上に並んで11時30分のスタートを待った。
（スタート〜1時間）
ところが、その後はYAMAHA RACING 81（#81）にも抜かれて8番手まで後退。そして、残り約2周でライダー交代というところで、転倒してしまった。これによりYAMAHA RACING 21（#21）のマシンは大破し、中須賀選手は担架でコース脇へと運ばれた。YAMAHA RACING 81（#81）は50分経過時にライダー交代を行ない、１時間経過時には5番手を走行。また、9番手走行を続けていたモリワキMOTULレーシング（#19）は、フライングによる30秒のピットストップ・ペナルティにより、同17番手となった。
（1〜3時間）
そして1時間45分が経過した頃にマシンの修復を終え、大崎選手の手によって再び走行を開始した。ところが、スタートから2時間20分頃に、今度は大崎選手がS字で転倒。マシンと大崎選手はピットまで戻ったものの、その後にリタイヤの判断が下された。3時間を走行した段階で、YAMAHA RACING 81（#81）は5番手をキープ。またモリワキMOTULレーシング（#19）は、この2時間でポジションを8つ回復して9番手。世界耐久を戦うSUZUKI ENDURANCE RACING TEAM（#1）は、10番手で走行を続けた。
（3〜5時間）
4時間10分を経過した頃には、SUZUKI ENDURANCE RACING TEAM（#1）がコースをオーバーランするシーンも見られたが、これはすぐにコースへと復帰。そしてその後の1時間を終えた段階でも、この3チームは同じ順位をキープすることになった。なお、気温がかなり上昇したことから、この時間帯には今年もまた、日陰へと避難したり水を浴びたりする観客の姿が、多く見受けられることになった。またライダーにとっても、暑さで体力を奪われる過酷な時間帯が続くことになった。
（5〜7時間）
そして、レース開始から6時間半に到達しようかという169周目に、パッシングに成功。このSUZUKI ENDURANCE RACING TEAM（#1）も、YAMAHA RACING 81（#81）と同じ8回ピット作戦のため、その5周後に給油とライダー交代を行なって順位を下げたが、相手チームが7時間経過直前でルーティン・ピットインしたため、給油のためのピットインをあと1回残すものの、9番手で最後の1時間を迎えることになった。また5番手のYAMAHA RACING 81（#81）と6番手を走るモリワキMOTULレーシング（#19）との差は、この1時間で30秒縮まり、約15秒となった。
（7時間〜ゴール）
そして、小さなヘッドライトを頼りに残り周回を走りきり、無事にチェッカーフラッグを受けた。これによりモリワキMOTULレーシング（#19）は、レースウィーク直前でのライダー変更というアクシデントを感じさせない戦いぶりをみせ、見事に5位入賞。また、本来なら6位入賞となるはずだったチームが失格扱いとなったため、SUZUKI ENDURANCE RACING TEAM（#1）はさらに順位を上げて7位、YAMAHA RACING 81（#81）は9位という結果となった。 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
